Senast Skrivet
- Målsättningen i sommar – som alla andra mästerskapssomrar
- 2012-05-23 18:09
- Vill ni se mer av de ryska tanterna?
- 2012-05-23 17:33
- Välkommen att följa EU-toppmötet med Politikerkollen
- 2012-05-23 17:19
- De kungliga gästerna på dopet
- 2012-05-23 17:19
- Så har Loreen ändrat scenkläderna efter protesterna
- 2012-05-23 16:56
- Azerbajdzjan kör Abbas Waterloo
- 2012-05-23 16:49
- Casall hösten 2012 - imponerande!
- 2012-05-23 16:37
- Turkiet pressens favorit
- 2012-05-23 16:32
- Snart kommer Loreen-tv - håll ut!
- 2012-05-23 16:26
- Donny Montell gör en Streisand-låt - men betydligt mycket sämre
- 2012-05-23 16:24
- Bosnien sticker inte ut
- 2012-05-23 16:21
- Kristen på drift
- 2012-05-23 16:20
- Norska Saade-kopian har typiska ESC-misstag i bildproduktionen
- 2012-05-23 16:16
- Slovakien growlar
- 2012-05-23 16:10
- Överklassens handslag....
- 2012-05-23 16:10
Senast skrivet
Skribenter
Populära nyckelord
collin volvo etanol vägverket audi snökaos v70 co2 bmw test usa new avant polis s80 olofsson york biltull ntf bentley a4 continental voyager svt vägtrafikinspektionenArkiv
maj 2012
april 2012
mars 2012
februari 2012
december 2011
oktober 2011
september 2011
juli 2011
juni 2011
maj 2011
april 2011
februari 2011
december 2010
november 2010
oktober 2010
september 2010
juni 2010
maj 2010
april 2010
mars 2010
februari 2010
januari 2010
december 2009
november 2009
oktober 2009
september 2009
augusti 2009
juni 2009
maj 2009
april 2009
mars 2009
februari 2009
januari 2009
december 2008
november 2008
oktober 2008
september 2008
juli 2008
juni 2008
maj 2008
april 2008
mars 2008
februari 2008
januari 2008
december 2007
november 2007
Fiat räddar Saab del 2
Om det osannolika händer, att Fiat tar över Opel, då är Saab också räddat.
Och det är alldeles självklart och en drömlösning för Trollhättan.
Om Fiat köper Opel följer det med tre färdigutvecklade bilmodeller som baseras på GM-teknik.
Saab 9-5 som delar all tung teknik med nya Opel Insignia, jeepen 9-4X som delar teknik med Cadillac, 9-3 som blir kvar i produktion än ett par år och som delar teknik med Opel Vectra, och så skogsmulleversionen av 9-3 kombi, 9-3X som är klar för produktion.
Varför skulle Fiat tacka nej till ett antal alldeles produktionsfärdiga modeller?
Och varför skulle Trollhättan ens tveka att anta räddningsplanen?
Det är den bästa tänkbara lösningen. Ljusår bättre än om en kinesisk tillverkare fått ”rädda” Saab. För den räddningen tror jag inte mycket på.
Om, jag säger om, Fiat genomför planen är sannolikheten stor att det blir fabriksnerläggningar i Tyskland, vad än Angela Merkel och det starka tyska metallfacket säger.
För Opel har överkapacitet som måste skalas bort nu när chansen finns. Fabriken i redan krisande Bochum ligger illa till. Och delar av den (för engelsmännen) symboliskt viktiga tillverkningen i England.
Det vet Fiat, som aldrig kommer att få tillbaka den här chansen att sanera den euroepiska bilindustrin.
En sanering som måste göras och som gynnar alla europeiska tillverkare.
Men vad finns att sanera i Trollhättan?
Ingenting!
Fabriken är toppmodern, flexibel och kan snabbt ställa om till olika modeller.
Att Fiat förstår värdet med att ha Saab-tillverkning i Sverige är också klart. Det tog lång tid innan General Motors förstod det. Och då var det för sent.
För Fiat är Saab extra intressant eftersom itaienarna inte säljer sina egna märken i USA.
Nu kan man bygga Fiat och Opel på samma teknikska grund och sälja bilarna i Europa och i u-länderna.
Man kan Bygga Saab på samma teknik och sälja bilarna i hela världen, inklusive USA och man kan bygga snåla, trovärdiga Chryslermodeller baserade på euroeiskt kunnande och teknik.
Se på asiaterna - de har lönsamma fabriker i USA som tar marknadesandelar från de amerikanska tillverkarna varje dag.
Det är dit Fiat vill komma. Men utan Chrysler, och utan Saab är det betydligt svårare.
(Finns det en lika serös spekulant på Volvo? Vi kan bara hoppas!)
Och det är alldeles självklart och en drömlösning för Trollhättan.
Om Fiat köper Opel följer det med tre färdigutvecklade bilmodeller som baseras på GM-teknik.
Saab 9-5 som delar all tung teknik med nya Opel Insignia, jeepen 9-4X som delar teknik med Cadillac, 9-3 som blir kvar i produktion än ett par år och som delar teknik med Opel Vectra, och så skogsmulleversionen av 9-3 kombi, 9-3X som är klar för produktion.
Varför skulle Fiat tacka nej till ett antal alldeles produktionsfärdiga modeller?
Och varför skulle Trollhättan ens tveka att anta räddningsplanen?
Det är den bästa tänkbara lösningen. Ljusår bättre än om en kinesisk tillverkare fått ”rädda” Saab. För den räddningen tror jag inte mycket på.
Om, jag säger om, Fiat genomför planen är sannolikheten stor att det blir fabriksnerläggningar i Tyskland, vad än Angela Merkel och det starka tyska metallfacket säger.
För Opel har överkapacitet som måste skalas bort nu när chansen finns. Fabriken i redan krisande Bochum ligger illa till. Och delar av den (för engelsmännen) symboliskt viktiga tillverkningen i England.
Det vet Fiat, som aldrig kommer att få tillbaka den här chansen att sanera den euroepiska bilindustrin.
En sanering som måste göras och som gynnar alla europeiska tillverkare.
Men vad finns att sanera i Trollhättan?
Ingenting!
Fabriken är toppmodern, flexibel och kan snabbt ställa om till olika modeller.
Att Fiat förstår värdet med att ha Saab-tillverkning i Sverige är också klart. Det tog lång tid innan General Motors förstod det. Och då var det för sent.
För Fiat är Saab extra intressant eftersom itaienarna inte säljer sina egna märken i USA.
Nu kan man bygga Fiat och Opel på samma teknikska grund och sälja bilarna i Europa och i u-länderna.
Man kan Bygga Saab på samma teknik och sälja bilarna i hela världen, inklusive USA och man kan bygga snåla, trovärdiga Chryslermodeller baserade på euroeiskt kunnande och teknik.
Se på asiaterna - de har lönsamma fabriker i USA som tar marknadesandelar från de amerikanska tillverkarna varje dag.
Det är dit Fiat vill komma. Men utan Chrysler, och utan Saab är det betydligt svårare.
(Finns det en lika serös spekulant på Volvo? Vi kan bara hoppas!)
8 kommentarer
Bengt Karlsson
4 maj 2009, kl 09:48
Jag köåer alltid "din biltidning" och läseer med intresse vad dari skrivs. Ja, visst! Jag gillar FIATbilar. Har alltid gjort det. I utsätningens tidevarv kanske skillnaden inte längre alltid är så stor. Men, jag kör heller FIAT än åker Volvo.
Det förvånar lite över din entiuasm, nu över Fiat. För inte så läng sedan placerades Fiat Bravo som sämsta alternativ i den publicerade testen. Det skrivs sällan något positivt om bilarna utan gärna om hur dåliga de är ekonomsikt o.s.v.
En biltillverkare som som till och med producerar, enligt svenska biljournalister i tester, sämre bilar än den eländigaste Volovon eller SAAB-en hur kan den nu bli det bästa som hänt
Det förvånar lite över din entiuasm, nu över Fiat. För inte så läng sedan placerades Fiat Bravo som sämsta alternativ i den publicerade testen. Det skrivs sällan något positivt om bilarna utan gärna om hur dåliga de är ekonomsikt o.s.v.
En biltillverkare som som till och med producerar, enligt svenska biljournalister i tester, sämre bilar än den eländigaste Volovon eller SAAB-en hur kan den nu bli det bästa som hänt
MartinO
4 maj 2009, kl 10:02
Från GM till ännu en ägare med dålig ekonomi? Är det inte bättre med en kapitalstark kinesisk ägare?
Mikael
4 maj 2009, kl 10:23
Vilka härliga spalter du skriver robban.
Hoppas att det bara faller in drömlösningen.Nu när allt hopp är över ifrån vw sida om att ta över saab ja varför inte fiat.Dom har ju lyckas tidigare saab 9000 den bästa saaben som har byggts vill jag mena.Bara dom inte är ute efter stöd pengar för att rädda sitt fiat bara.
Hoppas att det bara faller in drömlösningen.Nu när allt hopp är över ifrån vw sida om att ta över saab ja varför inte fiat.Dom har ju lyckas tidigare saab 9000 den bästa saaben som har byggts vill jag mena.Bara dom inte är ute efter stöd pengar för att rädda sitt fiat bara.
SomSagt
4 maj 2009, kl 12:57
Å andra sidan:
http://www.dn.se/ekon...
(DN:s Jaques Wallner ser ett annat scenario)
http://www.dn.se/ekon...
(DN:s Jaques Wallner ser ett annat scenario)
Agent00soul
4 maj 2009, kl 13:48
Ojojoj, vilket otroligt önsketänkande.
Vad skulle Fiat med Saab till? Hur skulle de positionera Saab mot Alfa-Romeo och Lancia? Det skulle ju bara bli internkonkurrens!
Och beträffande lanseringen i USA: Det är ju därför Fiat har köpt in sig i Chrysler. Det finns inget behov av Saab där.
Vad skulle Fiat med Saab till? Hur skulle de positionera Saab mot Alfa-Romeo och Lancia? Det skulle ju bara bli internkonkurrens!
Och beträffande lanseringen i USA: Det är ju därför Fiat har köpt in sig i Chrysler. Det finns inget behov av Saab där.
Leverantören
4 maj 2009, kl 15:57
Nja...anledningen till att Saab slaktats och få stå tillbaka är ju att de haft OPEL som överherrar. OPEL är ingen bra partner till någon, de vill själva lägga beslag på alla nicher och klasser.....utan att lyckas naturligtvis. Men samarbetet med FIAT / Alfa Romeo har varit mycket gott däremot!!
Henrik
4 maj 2009, kl 18:50
Äntligen..inte ofta jag håller med dig men denna gång.
Fiat ser framåt o försöker göra något när alla andra verkar lägga sig ner o självdö. Det här kanske inte lyckas men dom gör ett försök.
Fiat ser framåt o försöker göra något när alla andra verkar lägga sig ner o självdö. Det här kanske inte lyckas men dom gör ett försök.
6 maj 2009, kl 15:45
Robert, detta var ett inlägg som tilltalar mig som bor i SAAB-land. Jag har t o m redan hittat ett nytt namn för denna nya biljätte. http://blogg.aftonbla...