Senast Skrivet
- BILDFEST: Speed-dejt & nästan hela MP-riksdagsgruppen på plats
- 2012-05-25 18:46
- POP out!
- 2012-05-25 18:33
- MMS
- 2012-05-25 18:27
- Tioåringen igen
- 2012-05-25 17:57
- Schlager-dj:s portade från Euroclub
- 2012-05-25 17:53
- Säsongens 30 bästa spelare - del 1
- 2012-05-25 17:21
- Indie game: The movie är snart här
- 2012-05-25 17:05
- Crimson dragon påminner om fornstora dar
- 2012-05-25 16:56
- Europa satsar pengar på Loreen
- 2012-05-25 16:42
- Loreen träffade svenska fansen
- 2012-05-25 16:36
- Dead Island och GOTY-inflationen
- 2012-05-25 16:35
- Moldavien lär tappa till Balkan-kungen
- 2012-05-25 16:26
- Ukraina lyckas inte med sin ripoff
- 2012-05-25 16:22
- Stormsäkert, Serbien
- 2012-05-25 16:19
- Jedward i liggande luggar väcker lite liv
- 2012-05-25 16:15
Senast skrivet
Skribenter
Arkiv
maj 2012
april 2012
mars 2012
februari 2012
januari 2012
december 2011
november 2011
oktober 2011
september 2011
augusti 2011
juli 2011
juni 2011
maj 2011
april 2011
mars 2011
februari 2011
januari 2011
december 2010
november 2010
oktober 2010
september 2010
augusti 2010
juli 2010
juni 2010
maj 2010
april 2010
mars 2010
februari 2010
januari 2010
december 2009
november 2009
oktober 2009
september 2009
augusti 2009
juli 2009
juni 2009
maj 2009
april 2009
mars 2009
Schumacher i topp - gömmer Mercedes årets bästa bil?
Först måste jag bara säga att ni är fantastiska. I går var F1-bloggen en av de abdolut mest lästa på Sportbladet. Det märks att ni gillar testerna och att det händer något.
Så fortsätt klicka - så lovar jag att fortsätta bevakningen.
•••
En snabb rapport från testerna udner tisdagen visar att det är Michael Schumacher som är snabbast under förmiddagen. På de hårda däcken körde han på 1.18,56, vilket är klart snabbare än vad Kimi Räikkönen gjorde i går.
Men kom i håg, Schumacher kör fortfarande fjolårets bil.
Mark Webber, Red Bull är tvåa, 1.19,184 och Daniel Ricciardo, Toro Rosso, 1,19,605 trea. Kimi Räikkönen har ännu inte varit under 1,20 och Felipe Massa är sjua, en placering bakom Räikkönen.
•••
I dag snackas det om att Mercedes bil egentligen är klar, men att Ross Brawn har en ny superlösning och inte vill visa upp den för tidigt och på så sätt ge konkurrenterna en chans att hitta deras lösning. Vi minns hur han lurade omvärlden med Brawn GP 2009....
En annan snackis i Jerez är det faktum att sedan fjolårets lösning med
avgasrören, som gav extra luft till diffusorn, nu har förbjudits så måste man kunna se avgasröret på bilen. Men snackas nu om att det inte går, varken hos McLaren eller Ferrari och enligt Auto, Motor und Sport så finns det en risk att de är dags för en ny fajt.
- Vi har haft en tät kontakt med FIA och vi anser att vi håller oss på rätt sida reglerna, säger Ferraris chefsdesigner Nikolas Tombazis.
Antagligen kommer det att diskuteras vidare.
Ville bara ge er en inblick i hur snacket går....
•••
Enligt Jenson Button körde Kimi Räikkönen med en i stort sett tom bil i går och britten menar att det var därför som Kimi var snabbast.
Samtidigt så hyllar han Räikkönen:
- Han har absolut en bil som kan konkurrera, oavsett om de körde med mycket eller lite bränsle. Han var fortfarande snabb.
15 kommentarer
MIkaelwdc
MarkusW
8 februari 2012, kl 13:23
Läste även att hålet i redbull bilen ska hjälpa för deras KERS kylning, även om adrian newey inte gillar det. Gick även något rykte (ganska långsökt) men att hålet i nosen bara var till för att förvirra andra teamen.
Brandon Lee
8 februari 2012, kl 14:13
De däck som finns på plats är medium och mjuk, inga hårda. Schumi körde en 3varvs kvalsimulering med lite soppa, tiden förvånar inte, Nico visade ju under 2011, att Mercan kan vara snabb över ett varv, och den betydligt mjukare gummiblandningen i årets däck gör förstås sitt. Man får hoppas, att Mercedes inte skjuter sig själv i foten genom att köra fjolårets bil med dubbeldiffusern ,samtidigt som man använder årets däck, kan bli en källa för felaktigt information.
Att Brawn skulle ha hittat en superlösning tror jag inte på, han saknar folk som kan fixa sådant,
Brawn hade tur när han knyckte Aguris dubbeldiffuser, av vem ska han stjäla den här gången,
ta Kalle Ankas näbb som noskon?
Ang trixandet kring avgasutblåset,.LR hade kontakt med FIA under två år för sin reactive ride, allt var godkänt, de satsade mycket tid och pengar att utveckla det hela, allt var frid och fröjd tills en av de stora lämnade in begäran om ett "förtydligande",.då gjorde FIA en blixtsnabb kovändning och gav LR kalla handen. Jag tror inte att varken McLaren eller Ferrari kommer få godkänt för sitt avgassystem, andra kommer att kasta in begäran om ett "förtydligande", och FIA har inte råd att göra bort sig igen genom att favorisera de stora stallen,.fast idioter som de är så vet man aldrig.
Kul att Button har tid att hjälpa till att tanka Kimis bil, enligt källor inom stallet körde Kimi med normal soppamängd, inte med kvaldroppar, plus med medium däck, men jag antar att Button givetvis vet bättre.
Att Brawn skulle ha hittat en superlösning tror jag inte på, han saknar folk som kan fixa sådant,
Brawn hade tur när han knyckte Aguris dubbeldiffuser, av vem ska han stjäla den här gången,
ta Kalle Ankas näbb som noskon?
Ang trixandet kring avgasutblåset,.LR hade kontakt med FIA under två år för sin reactive ride, allt var godkänt, de satsade mycket tid och pengar att utveckla det hela, allt var frid och fröjd tills en av de stora lämnade in begäran om ett "förtydligande",.då gjorde FIA en blixtsnabb kovändning och gav LR kalla handen. Jag tror inte att varken McLaren eller Ferrari kommer få godkänt för sitt avgassystem, andra kommer att kasta in begäran om ett "förtydligande", och FIA har inte råd att göra bort sig igen genom att favorisera de stora stallen,.fast idioter som de är så vet man aldrig.
Kul att Button har tid att hjälpa till att tanka Kimis bil, enligt källor inom stallet körde Kimi med normal soppamängd, inte med kvaldroppar, plus med medium däck, men jag antar att Button givetvis vet bättre.
Nico
8 februari 2012, kl 14:14
Ja det går väl fort med lite soppa i tanken. Som sagt, tiderna kommer att droppa. men frågan är bara hur mycket snabbare det kommer att gå på testerna i år eftersom Webber och Skomakarn nu också han bättrade på tiden mot föregående år - i en bil som utvecklats en del sen den gången förstås. Man kan inte jämföra varvtider från år till år eftersom bilarna är olika hela tiden. Vi får se vem som har gjort det "snabbaste intrycket" dessa dagar och likaväl vem som har mörkat mest. Och i skrivande stund verkar det som att Brawn mörkar mest =)
Love this!!!
Love this!!!
MIkaelwdc
8 februari 2012, kl 15:33
MS var snabb på förra årets tester med, men felbedömning avseende axelavstånd lika med flopp. Visst de försöker nog mörka men jag tror att Mercedes är mer osäkra på sin slutliga lösning. Det återstår om teknikfolket som blev över kan träffa rätt?
Göran
8 februari 2012, kl 15:38
Att vi är så många som kollar din blogg är för att det finns så många motor intresserade i sverige !!!!!!!!
Något som dom flesta medierna struntar i kolla bara resten av aftonbladets motorsidor. Inte uppdaterade alls.
Fram för mer motorsport i alla medier och du sköter dej bäst av alla. (hoppas nån törs utmana dej.)
Något som dom flesta medierna struntar i kolla bara resten av aftonbladets motorsidor. Inte uppdaterade alls.
Fram för mer motorsport i alla medier och du sköter dej bäst av alla. (hoppas nån törs utmana dej.)
Jenni
8 februari 2012, kl 16:06
Det enda stället man kan läsa på svenska om F1, läser varje dag härifrån Finland! (min finska är inte jätte bra) Nu vill jag bara att säsongen ska komma igång, ska nämligen till Malaysia för att se det live!!
Brandon Lee
8 februari 2012, kl 17:14
Jenni
Asut suomessa mutta et osaa suomea,,.oi voi, ei kuulosta hyvältä;-(
Asut suomessa mutta et osaa suomea,,.oi voi, ei kuulosta hyvältä;-(
Micke. A.
8 februari 2012, kl 17:46
Intressant att Kimi hyllas för snabbaste tid medans Schumacher sågas. Men men.
Kul dock att Kovalainen fick in nästan 140 varv idag. Visar att Caterham har lärt sig sen de började i F1. Nu kan man kanske inte kalla de "nya" längre? Jag minns de senaste säsongernas förtester när Caterham (gamla Lotus alltså för att slippa få tillrättavisning) hade massiva problem med läckande hydralik och alla möjliga grejer som gick sönder. Om de fixar såna här uthållighetstest redan under första testerna, så bådar det gott inför säsongen. Unnar verkligen Kovalainen lite resultat och poäng nu som han kört sen han kom till stallet.
Kul dock att Kovalainen fick in nästan 140 varv idag. Visar att Caterham har lärt sig sen de började i F1. Nu kan man kanske inte kalla de "nya" längre? Jag minns de senaste säsongernas förtester när Caterham (gamla Lotus alltså för att slippa få tillrättavisning) hade massiva problem med läckande hydralik och alla möjliga grejer som gick sönder. Om de fixar såna här uthållighetstest redan under första testerna, så bådar det gott inför säsongen. Unnar verkligen Kovalainen lite resultat och poäng nu som han kört sen han kom till stallet.
Chuckie
8 februari 2012, kl 19:22
@MICKE Det finns säkert någon orsak till att han var snabbast idag, men det var säkert inte hans förtjänst =) Knappt jag vågar säga det här men jag tycker det är kul att han var snabbast idag.
Bra kämpat av Kova, hur var det nu skulle Bottas köra också?
Intressant om det ska tjafsas om synliga avgasrör eller inte nu också - F1 har tappat så mycket pga FIA men stallen pressar ju medvetet på gränsen också så det är nog läga att kasta en paj ditåt också. =)
Bra kämpat av Kova, hur var det nu skulle Bottas köra också?
Intressant om det ska tjafsas om synliga avgasrör eller inte nu också - F1 har tappat så mycket pga FIA men stallen pressar ju medvetet på gränsen också så det är nog läga att kasta en paj ditåt också. =)
Brandon Lee
8 februari 2012, kl 19:27
Micke.A.
Var och vem sågar Schumi,.har inte märkt av något sådant, bra kvalsimulationsvarv av gamlingen.
Apropå avgasutblås, hos RBR ligger dem väldigt lågt, en hel del av avgaserna hamnar under bilen och genom diffusern, hos Toro Rosso har man problem med att avgaserna hettar upp nedre wishbones,.var det inte just det som FIA ville komma ifrån, att avgaserna hamnar under golvet och genom diffusern?
Konstigt att skapa så luddiga gränsdragningar, att dem kan tolkas lite hur som helst, hos RBR sitter avgasröret i stort sett på golvnivå, hos McLaren i bakändan av sidepodsen, hos LR nästan 90 graders vinkel mot himlavalvet osv, luddiga regler skapar onödiga problem och protester, FIA snubbar lär sig aldrig, dem är bra på att skapa oreda.
Ang Gaterham,.de har i det närmaste kommit i kapp Williams och Sauber, kommer säkert att ta sina första poäng inom dem tre första racen för året. I år har dem bra folk i stallet, och Heikki har lärt sig att vara den drivande kraften på förarsidan , som är nödvändigt för att ta de avgörande stegen framåt, hoppas att det lossnar för dem ordentligt, om inte, så kommer Kova nog lämna stallet efter årets säsong.
Var och vem sågar Schumi,.har inte märkt av något sådant, bra kvalsimulationsvarv av gamlingen.
Apropå avgasutblås, hos RBR ligger dem väldigt lågt, en hel del av avgaserna hamnar under bilen och genom diffusern, hos Toro Rosso har man problem med att avgaserna hettar upp nedre wishbones,.var det inte just det som FIA ville komma ifrån, att avgaserna hamnar under golvet och genom diffusern?
Konstigt att skapa så luddiga gränsdragningar, att dem kan tolkas lite hur som helst, hos RBR sitter avgasröret i stort sett på golvnivå, hos McLaren i bakändan av sidepodsen, hos LR nästan 90 graders vinkel mot himlavalvet osv, luddiga regler skapar onödiga problem och protester, FIA snubbar lär sig aldrig, dem är bra på att skapa oreda.
Ang Gaterham,.de har i det närmaste kommit i kapp Williams och Sauber, kommer säkert att ta sina första poäng inom dem tre första racen för året. I år har dem bra folk i stallet, och Heikki har lärt sig att vara den drivande kraften på förarsidan , som är nödvändigt för att ta de avgörande stegen framåt, hoppas att det lossnar för dem ordentligt, om inte, så kommer Kova nog lämna stallet efter årets säsong.
Fröberg
8 februari 2012, kl 20:24
Körde inte Räikkönen på 1.19.670?
MAD
8 februari 2012, kl 21:25
Är ingen schumi fan men jag tycker det är kul att gammlingen var snabbast. Även fall han inte är så snabb som han en gång var så kan gubben fortfarande köra bil, Nu var det under försäsongstest i en gammal bil så det betyder inget men ändå kul.
Red bulls lösning av avgassystemet tycker jag ser suspekt ut. Hur i he..te kan man ha systemet så lågt utan att påverka diffusern. Nästan så att man kan tro att Mr Newey har mer koll på RBR design än mig ;-) Jag tycker FIA gör det lite svårt för sig. Fastställ reglerna att ändröret på avgassystemet ska vara en fast höjd ovanför golvet med en bestämd vinkel på utblåset uppåt. Sen hade väl teamen hittat en väg runt det också iofs.
Vad det gället caterham så hållar jag alla mina tummar för heikki i år. tycker precis som många andra häratt han är bättre än sitt matrial och har gjort sig förtjänt av framgång. Jag ser hällre att han lyckas än Kimi. Inte många som håller med där antar jag!!
Red bulls lösning av avgassystemet tycker jag ser suspekt ut. Hur i he..te kan man ha systemet så lågt utan att påverka diffusern. Nästan så att man kan tro att Mr Newey har mer koll på RBR design än mig ;-) Jag tycker FIA gör det lite svårt för sig. Fastställ reglerna att ändröret på avgassystemet ska vara en fast höjd ovanför golvet med en bestämd vinkel på utblåset uppåt. Sen hade väl teamen hittat en väg runt det också iofs.
Vad det gället caterham så hållar jag alla mina tummar för heikki i år. tycker precis som många andra häratt han är bättre än sitt matrial och har gjort sig förtjänt av framgång. Jag ser hällre att han lyckas än Kimi. Inte många som håller med där antar jag!!
Nico
9 februari 2012, kl 09:17
@MAD
Ja ibland känns F1 och FIA som fotbollen när det kommer till regler. Varför inför inte dom möjligheten för en domare att kolla repriser och ta rätt beslut??
Varför bestämmer inte FIA som du säger - att avgasröret ska ligga , ja säg 10 cm ovanför chassiet och ha en diameter på 50mm i utblåset. Inga vingar får användas för att styra avgaserna. Alla andra lösningar än detta är otillåtna *punkt* Kortfattat och kanske inte helt greppbart exempel men jag tror ni förstår vad jag är ute efter.
Ett annat alternativ skulle väl vara att straffa mycket mycket hårdare om dom kommer på någon med fusk. Jag tycker att en uteslutning ur konstruktörsmästerskapet är klockrent. Det ska finnas en väldigt avgörande faktor om det står klart att någon har brutit mot tydliga regler.
Summa kardemumma; tydligare regler, mer konsekvent tänk från FIA, hårdare straff!!
Ja ibland känns F1 och FIA som fotbollen när det kommer till regler. Varför inför inte dom möjligheten för en domare att kolla repriser och ta rätt beslut??
Varför bestämmer inte FIA som du säger - att avgasröret ska ligga , ja säg 10 cm ovanför chassiet och ha en diameter på 50mm i utblåset. Inga vingar får användas för att styra avgaserna. Alla andra lösningar än detta är otillåtna *punkt* Kortfattat och kanske inte helt greppbart exempel men jag tror ni förstår vad jag är ute efter.
Ett annat alternativ skulle väl vara att straffa mycket mycket hårdare om dom kommer på någon med fusk. Jag tycker att en uteslutning ur konstruktörsmästerskapet är klockrent. Det ska finnas en väldigt avgörande faktor om det står klart att någon har brutit mot tydliga regler.
Summa kardemumma; tydligare regler, mer konsekvent tänk från FIA, hårdare straff!!
PC:
10 februari 2012, kl 14:30
Vart i reglerna står det att avgasrören skall vara synliga?
PC:
10 februari 2012, kl 15:36
Avgasröret skall ha en invändig diameter på max 75 mm, den sista sektionen skall vara cylindrisk och minst 100 mm lång, röret måste vara kapat i 90 grader mot längdriktningen, röret skall var vinklat uppåt mellan 10 och 30 grader från referensplanet, vinkeln i sidled är bergränsad etc. etc.
Tro mig... ingenjörerna har nog luläst reglementet...
Tro mig... ingenjörerna har nog luläst reglementet...