Senast Skrivet
- Malin Åkerman blir Debbie Harry
- 2012-05-26 03:16
- Slaget om Hudson River, del 28
- 2012-05-26 02:56
- Slaget om Hudson River, del 27
- 2012-05-26 01:33
- Man eller mus?
- 2012-05-26 00:55
- Sarah Dawn Finer avlämnar Sveriges röster
- 2012-05-26 00:17
- Mister Lordi lämnar finska röster
- 2012-05-25 23:47
- Poängavlämningen repas
- 2012-05-25 23:31
- Så här ser en "nyhetstidning" ut i Baku
- 2012-05-25 23:19
- RUNNING BEATS.
- 2012-05-25 23:14
- Polen och brasseligan
- 2012-05-25 23:09
- Bra energi, Moldavien
- 2012-05-25 22:58
- Ännu en limousinfilm
- 2012-05-25 22:57
- Ukraina kommer bra i slutet
- 2012-05-25 22:54
- Hur ska vi få Seribens Željko lite nervig till i morgon?
- 2012-05-25 22:51
- Jedwards supervapen - luggarna står upp igen
- 2012-05-25 22:46
Senast skrivet
Skribenter
Populära nyckelord
collin volvo etanol vägverket audi snökaos v70 co2 bmw test usa new avant polis s80 olofsson york biltull ntf bentley a4 continental voyager svt vägtrafikinspektionenArkiv
maj 2012
april 2012
mars 2012
februari 2012
december 2011
oktober 2011
september 2011
juli 2011
juni 2011
maj 2011
april 2011
februari 2011
december 2010
november 2010
oktober 2010
september 2010
juni 2010
maj 2010
april 2010
mars 2010
februari 2010
januari 2010
december 2009
november 2009
oktober 2009
september 2009
augusti 2009
juni 2009
maj 2009
april 2009
mars 2009
februari 2009
januari 2009
december 2008
november 2008
oktober 2008
september 2008
juli 2008
juni 2008
maj 2008
april 2008
mars 2008
februari 2008
januari 2008
december 2007
november 2007
På Hornsgatan finns inga dubbar. Men grogrund för partiklar.
Jag var just runt lite på Hornsgatan på Södermalm i Stockholm, den gata där borgarrådet Ulla Hamilton vill rädda stockholmarnas liv genom att inte tillåta dubbdäck.
Inga dubbdäck - inga partiklar, säger Hamilton. Men när jag gick körde och gick runt lite såg jag något annat som är mycket värre än dubbdäck. Jag såg sand.
Det måste ligga flera ton med sand på gatan och varje gång det kör förbi en bil krossas ytterligare några tusen sandkorn och blir några miljoner partiklar. Som, om man ligger åt det hållet, kan befaras att döda ytterligare några stockholmare.
Ulla! Ut med sopbilarna fort som fan! Sanden måste bort innan mätstationen slår i taket.
På gatorna runt omkring ser det lika illa ut. Massor av sand som i värsta fall blir partiklar som flyger förbi mätstationen (den gula lådan på bilden) och ger nya argument till att dubbdäcken måste förbjudas.
Om politikerna menar allvar med att partiklar dödar undrar jag stillsamt hur de har samvete att låta sanden ligga. Någon som förstår? eller kanske till och med någon på miljö- eller trafikförvaltningen som har något att säga? Eller till och med Ulla Hamilton själv?
18 kommentarer
Count Zero
dubbarn
Count Zero
SgtApone
Urban Larsson
1 mars 2011, kl 09:49
Var i Stockholm i helgen på besök.
Visste inte om förbudet och GPSen guidade in mig på Hornsgatan.
Trots mina dubbar gick det aldeles utmärkt att åka där.
Vad är det för korkad idé att förbjuda dubbar???
Är Stockholmare så djävla dumma att de inte förstår sitt eget bästa.
Hoppas att fler som jag skiter fullständigt i förbudet.
Visste inte om förbudet och GPSen guidade in mig på Hornsgatan.
Trots mina dubbar gick det aldeles utmärkt att åka där.
Vad är det för korkad idé att förbjuda dubbar???
Är Stockholmare så djävla dumma att de inte förstår sitt eget bästa.
Hoppas att fler som jag skiter fullständigt i förbudet.
Hadar
2 mars 2011, kl 22:56
Urban, det är inte Stockholmarna som är dumma, det är politikerna.
Den där mätstationen som bilden visar står på lagom avstånd från en stor korsning med rödlysen och det är dessutom uppförsbacke. Borde inte det påverka mätvärdena? Hur hade mätningarna sett ut om den där lilla vagnen flyttades 150 meter österut?
Den där mätstationen som bilden visar står på lagom avstånd från en stor korsning med rödlysen och det är dessutom uppförsbacke. Borde inte det påverka mätvärdena? Hur hade mätningarna sett ut om den där lilla vagnen flyttades 150 meter österut?
Count Zero
3 mars 2011, kl 17:07
Sopa inte upp!
Eftersom jag antar att man tidigare år inte sopat upp så vore det förödande för mätningarna om man gjorde det nu, då skulle det framstå som att man fick färre partiklar efter att ha infört dubbförbudet.
Då kan man ge sig fan på att eländet inte avskafffas och dessutom sprider sig till övriga landet. Varje ort med självaktning måste då ha minst en gata med dubbförbud, annars riskerar man klassas som byhåla.
Eftersom jag antar att man tidigare år inte sopat upp så vore det förödande för mätningarna om man gjorde det nu, då skulle det framstå som att man fick färre partiklar efter att ha infört dubbförbudet.
Då kan man ge sig fan på att eländet inte avskafffas och dessutom sprider sig till övriga landet. Varje ort med självaktning måste då ha minst en gata med dubbförbud, annars riskerar man klassas som byhåla.
6 mars 2011, kl 10:47
aj då, men tack för läsningen, intressant
gsx 1100
10 mars 2011, kl 13:11
Helt rätt, det är inte dubbarna som "skapar" det farliga dammet/partiklarna utan att det ligger massor av sand som mals finare och finare hela tiden när bilar kör över den. Att våra politiker "missar" det kan man alltid förundras över. Men att förstå den enkla förklaringen, kräver ett visst mått av intelligens och perceptionsförmåga, för om inte inneha förmågan att tänka rationellt, typ 2+2 kan bli 4.
dubbarn
11 mars 2011, kl 13:00
Det är märkligt! När frågan om sand har kommit upp vid debatter om luftföroreningar till följd av dubbdäck har forskarna och representanter för gatukontoret sagt att man sandar inte på dessa gator där man har problem med PM10-partiklar. Istället skyller man det mesta på dubbdäcken. Tydligen ljuger dom oss rätt upp i ansiktet på de seminarier som staden har hållit. Intressant att se att Robert har funnit att det sandas. Ja, vad ska man annars göra när dubbdäcken är borta och varje bilpassage på isgata gör att det blir ännu halare? Luften blir troligen ännu sämre med sand än vad som eventuellt kommer från dubbdäckens slitage.
Count Zero
16 mars 2011, kl 08:14
Har det presenterats några siffror på mätningar från de gator där man infört dubbförbud?
Skulle vara intressant att se vad skillnaden egentligen blivit, om det nu ens finns en mätbar skillnad. Avsaknaden av glada politiker som i media rapporterar att deras "geniala" beslut att införa dubbförbud minsann minskat partiklarna signifikant gör att man kan misstänka att det inte blev någon större skillnad.
Skulle vara intressant att se vad skillnaden egentligen blivit, om det nu ens finns en mätbar skillnad. Avsaknaden av glada politiker som i media rapporterar att deras "geniala" beslut att införa dubbförbud minsann minskat partiklarna signifikant gör att man kan misstänka att det inte blev någon större skillnad.
30 mars 2011, kl 14:50
Ulla! Se till att damma av gatorna ordentligt, jag har barn och vill inte att jag med dem andas in partiklar som är skadligt för hälsan.
SgtApone
8 april 2011, kl 14:09
Undrar hur många krockar och påkörningar som kunde har hindrats med dubbdäck?
zebra
19 april 2011, kl 11:14
Dubbfria däck fylls med mängder av sandkorn som slits, vi har två bilar en med dubbfria en med dubbat, jag har konstaterat att de dubbfria däcken är proppfulla med sand som sitter fast i lamellerna och sandkornen är rejäl slitna av nötningen mot vägbanan det intressanta är att dom dubbade däcken vi har inte tillnärmelsevis lika mycket sand som sitter fast!
Lasse
17 maj 2011, kl 16:40
Hur förklarar Herr Collin de skyhöga PM10-halterna i Södra Länken tunneln? Där sandas inget. Väldigt tydligt samband ses då dubbsäsongen börjar. Nu får du det svårare :-)
Lill-Pär
17 maj 2011, kl 16:58
@Lasse
De skyhöga PM10-halterna i Södra Länken tunneln beror på avgaser.
Det står nästan stilla i tunneln vid rusningstrafik beroende på underdimensionering av av och påfarter Nynäsvägen.
Däremot så tvivlar jag att bildäck krossar speciellt mycket sand, ett bildäck genererar inte så mycket kraft per cm2.
De skyhöga PM10-halterna i Södra Länken tunneln beror på avgaser.
Det står nästan stilla i tunneln vid rusningstrafik beroende på underdimensionering av av och påfarter Nynäsvägen.
Däremot så tvivlar jag att bildäck krossar speciellt mycket sand, ett bildäck genererar inte så mycket kraft per cm2.
Lasse
18 maj 2011, kl 16:24
@Lill-Pär
Nej du har fel, det är inte alls samma PM10-nivåer under icke-dubbdäcksäsong (tex maj eller september) ens vid kösituationer. Avgaserna står bara för 5-10 % av utsläppen under ett år (massan PM10). Vägslitaget som dubbarna orsakar för 80-90%.
http://slb.nu/lvf//Atgarder/pm10_sodra_lanken.htm
http://www.trafikverket.se/PageFiles/28253/uppdrag_att_utreda_mojliga_atgarder_for_att_minska_partikelemissionerna_fran_slitage_och_uppvirvling.pdf
Nu ser jag med spänning fram emot Collins förklaring?
Nej du har fel, det är inte alls samma PM10-nivåer under icke-dubbdäcksäsong (tex maj eller september) ens vid kösituationer. Avgaserna står bara för 5-10 % av utsläppen under ett år (massan PM10). Vägslitaget som dubbarna orsakar för 80-90%.
http://slb.nu/lvf//Atgarder/pm10_sodra_lanken.htm
http://www.trafikverket.se/PageFiles/28253/uppdrag_att_utreda_mojliga_atgarder_for_att_minska_partikelemissionerna_fran_slitage_och_uppvirvling.pdf
Nu ser jag med spänning fram emot Collins förklaring?
Halvar Insatt
18 maj 2011, kl 16:50
Vinterdäck som är försedda med dubbar (dubbdäck) producerar avsevärt mycket mer
PM10 än motsvarande däck som inte är försedda med dubbar. Det är konstaterat både
laboratoriestudier och i studier i verklig trafikmiljö. Problemet kan illustreras med en figur som visar PM10-halterna i Södra länken-tunnelns mynning i Stockholm efter snöovädret i början av november 2006. Eftersom inga fordon hade vinterdäck på innan ovädret var halterna låga. Veckorna efter att ovädret lamslagit staden var dubbdäcksandelen uppe i över 70 % och halterna av PM10 ökade kraftigt. Händelsen illustrerar betydelsen av direktemissionen av
partiklar för halterna.
PM10 än motsvarande däck som inte är försedda med dubbar. Det är konstaterat både
laboratoriestudier och i studier i verklig trafikmiljö. Problemet kan illustreras med en figur som visar PM10-halterna i Södra länken-tunnelns mynning i Stockholm efter snöovädret i början av november 2006. Eftersom inga fordon hade vinterdäck på innan ovädret var halterna låga. Veckorna efter att ovädret lamslagit staden var dubbdäcksandelen uppe i över 70 % och halterna av PM10 ökade kraftigt. Händelsen illustrerar betydelsen av direktemissionen av
partiklar för halterna.
9 juni 2011, kl 17:02
Hur förklarar Herr Collin de skyhöga PM10-halterna i Södra Länken tunneln?
Fredrik "Björk Pågen" Björk
17 juli 2011, kl 22:15
Hur ska vi kunna komma närmare en Nollvision när dubbdäck förbjuds? Det går att tillverka dubbdäck med miljövänligare "gummi" än vad som fanns förr, vilket vi alla tjänar på, men att förbjuda dubbarna är då inte lösningen! Hårdare regler och kraft på att få fram Sopbilarna och hålla våra vägar rena och då vill ja säga Året om! För ska vi tjäna miljön så inte fan tjänar miljön på skita vägar där vi får stenskott och trasiga rutor som behövs lackas om och bytas ut, många av vägarna är för jävla dåligt skötta om vi nu bara drar upp renhållningen på dom, inte minst dom med mitträcke där småsten o skit flyger upp bara av fartvinden, skandal att detta inte räknas med när våra undebara politiker o vad mer man nu ska kalla dom räknar med detta! Vill någon se vad jag menar så får dom gärna titta på väg 11:a mellan Dalby-Malmö och 108:an mellan Lund-Staffanstorp, 2exempel på vägar men av ett antal 100 man skäms över!
Yrkes Chaufför över hela landet!
Yrkes Chaufför över hela landet!
20 januari 2012, kl 11:36
Där sandas inget. Väldigt tydligt samband ses då dubbsäsongen börjar. Nu får du det svårare :-)
9 mars 2012, kl 04:11
Coach Outlet Online för Saab utan Maud. Nu, efter två veck